Facebook revela que Workplace já possui mais de 2 milhões de usuários

Nesta quinta-feira (28), o Facebook divulgou números atualizados de usuários do Workplace, o aplicativo de mensagens da empresa voltado para ambientes corporativos. De acordo com o Facebook, a plataforma já possui 2 milhões de usuários pagantes e que, se forem somados também os usuários da versão gratuita e aqueles que utilizam o Workplace for Good, uma versão com todas as funcionalidades do Workplace pago, mas que é disponibilizada de graça para ONGs e instituições educacionais, o número de usuários sobe mais alguns milhões — ainda que essa seja apenas a palavra da empresa, que não ofereceu nenhum tipo de comprovação.

Desde que lançou o sistema em 2016, o Facebook tem vendido o app como uma solução de comunicação para empresas gigantes e que precisam enviar suas mensagens em larga escala. Cerca de três anos depois, o Workplace já é usado por cerca de 150 empresas que possuem mais de 10 mil colaboradores utilizando a plataforma simultaneamente como nomes como Walmart, Nestlé, Vodafone, GSK, Telefonica e Delta Airlines.

O modo escolhido pelo Facebook para divulgar esses números deixa bem claro a estratégia da empresa: ao mesmo tempo em que dificulta a comparação direta com outros aplicativos do gênero (como o Slack e o Teams), a companhia também mostra que não apenas tem se esforçado para vender o app como um produto próprio e não apenas uma extensão de sua rede social principal, como também que ela tem tido sucesso em atrair para si o tipo de cliente mais desejado por esse mercado — as grandes corporações.

Nos últimos anos, o Facebook tem se esforçado para trazer ao Workplaces uma série de novas funções que fazem sucesso nos apps concorrentes, como a integração com outros apps externos. Já no fim do ano passado, a empresa nomeou um novo responsável pelo aplicativo, que agora está nas mãos de Karandeep Anand, um ex-funcionário da Microsoft com bastante conhecimento sobre como funcionam os ambientes corporativos, então certamente poderemos esperar algumas melhorias no Workplace para este ano de 2019.

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Vendas fracas de PCs e impressoras puxam resultados da HP para baixo

A HP decepcionou e registrou nesta quinta-feira (28) receita trimestral abaixo das estimativas do mercado. O resultado foi consequência das fracas vendas de computadores pessoais e impressoras — segmento que representa 60% da receita total da HP.

As vendas dos equipamentos aumentaram apenas 2,3% no primeiro trimestre fiscal, gerando receita de US$ 9,66 bilhões. A estimativa média de analistas apontava que a HP registraria US$ 9,74 bilhões no período.

A HP ressaltou que a receita de seus negócios de impressão caiu US$ 5,06 bilhões, abaixo da estimativa do mercado de US$ 5,19 bilhões. Em 2016, a companhia comprou o negócio de impressoras da Samsung – a transação foi aprovada no ano seguinte.

O presidente-executivo da companhia, Dion Weisler, disse que o aumento das incertezas econômicas e a sensibilidade dos clientes ao preço foram motivos para o enfraquecimento do negócio. “Todos os clientes estão comprando produtos online e, embora tenhamos uma participação online líder, ela representa um percentual menor [para as receitas] do que varejistas e revendedores tradicionais”, disse Weisler na revelação dos números.

A companhia reduziu sua previsão de lucro para 2019 e agora espera que esteja na faixa de US$ 2 a US$ 2,10 por ação. A expectativa anterior era de US$ 2,04 a US$ 2,14 por ação.

A HP é a empresa de hardware da antiga Hewlett-Packard, que se separou do grupo em 2015.

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Toyota desenvolve novo sistema de mapeamento para carros autônomos

Um dos maiores desafios para a implantação de carros autônomos é mapear exatamente todos os trajetos por onde esses veículos irão circular. Ainda que eles tenham que estar preparados para mudanças repentinas no fluxo (como um pedestre atravessando a rua correndo ou um acidente que provoca um congestionamento repentino), quanto mais detalhados forem os mapas das ruas e estradas por onde o veículo circulará, menores as chances de acontecer qualquer incidente durante o percurso.

O maior problema é que, hoje, esse mapeamento é feito somente por carros especiais com equipamentos específicos e que precisam circular extremamente devagar para capturar todas as minúcias do trajeto — o que torna o processo extremamente demorado. Mas a Toyota e a Carmera, empresa especializada na criação de mapas de navegação 3D em tempo real, podem ter uma solução.

As empresas estão colaborando no desenvolvimento de um novo sistema que utiliza câmeras de vídeo comuns do tipo dashcam (aquelas usadas por carros de polícia ou motociclistas para gravar tudo o que acontece na estrada) para fazer esse mapeamento. Como essas câmeras já são projetadas para serem usadas em veículos em movimento, elas possuem um melhor sistema de estabilização de imagens e conseguem gravar com qualidade HD todos os detalhes da estrada sem a necessidade de o veículo andar quase se arrastando, o que pode tornar muito mais rápido o mapeamento de cidades.

Por enquanto, as empresas já confirmaram que irão testar o sistema mapeando todas as ruas de Tóquio durante os próximos meses, criando um mapa digital que reconhecerá a existência de placas de trânsito, semáforos e qualquer outro detalhe que um veículo autônomo precisa ter para operar corretamente.

Ainda não se sabe exatamente o que a Toyota fará com o mapa assim que o projeto for finalizado, mas a empresa já afirmou que acredita que o sucesso do empreendimento será o primeiro passo para um sistema de mapeamento em tempo real que possa ser instalado em todos os tipos de veículos autônomos, permitindo que eles se comuniquem sobre problemas na estrada e refaçam suas rotas durante o próprio trajeto.

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Tudo o que sabemos sobre o Model Y, próximo SUV da Tesla

A Tesla está se preparando para apresentar seu próximo veículo ainda neste ano. O Model Y será o segundo SUV compacto da montadora e as expectativas são altas para o novo modelo — a previsão é de uma demanda de produção maior do que a obtida com o Model 3, que somou mais de 300 mil encomendas antes de seu lançamento.

O CEO da Tesla, Elon Musk, diz que o Model Y transformará o processo de fabricação da montadora. A empresa enfrentou problemas no ano passado para atender a grande demanda de seu modelo anterior.

Ainda não há uma data certa para a apresentação do veículo, mas Elon Musk já deu algumas pistas de que ela deve acontecer em breve. Ele inclusive já divulgou uma imagem, que mostra o formato arredondado do capô e a ausência de espelhos retrovisores – o que pode indicar o uso de câmeras de alta geração.

Para além disso, há algumas especulações sobre como o Model Y será; e a qui está tudo o que sabemos sobre ele até agora.

Fabricação na Gigafactory

O Model Y será provavelmente produzido na Gigafactory em Nevada, nos Estados Unidos. Foi o que disse a Tesla em janeiro deste ano. A empresa também indicou que a produção começará no final de 2020.

“Este ano vamos cuidar da parte ferramental do Model Y para conseguirmos volume de produção até 2020”, disse a Tesla na divulgação de resultados financeiros do quarto trimestre de 2018.

O Model Y seria o primeiro automóvel a ser fabricado em Nevada, que concentra a fabricação de baterias e submontagem de peças. A Reuters diz que a Tesla também quer produzir o Model Y em sua fábrica em Shanghai, na China.

Componentes do Model 3

A Tesla confirmou que o Model Y vai compartilhar da mesma plataforma utilizada pelo Model 3. Isso significa que o novo SUV usará cerca de 75% dos componentes do seu antecessor para acelerar o processo de produção e reduzir custos.

Novos recursos

Documentos internos da Tesla obtidos pelo Business Insider indicam que o Model Y acompanhará alguns recursos que não estão presentes no Model 3, como uma terceira fileira de assentos.

Na época, representantes da companhia ressaltaram que as informações não estavam atualizadas, mas algumas acabaram se mostrando bem atuais — como o plano de produzir o veículo na Gigafactory e a notícia de que o Model Y aproveitará componentes do Model 3.

Protótipo aprovado

“Fizemos um progresso significativo no Model Y”, contou Musk durante a teleconferência de resultados do terceiro trimestre da companhia. “Recentemente, eu aprovei o protótipo para produção”.

Tesla pode ter revelado parte do Model Y

Em maio, a Tesla publicou um vídeo com uma suposta “prévia” do Model Y. O conteúdo chamado “Tesla 2018” foi parar no perfil da empresa no YouTube e parecia mostrar os planos da Tesla para os próximos anos.

Numa das cenas, o vídeo mostrava um carro branco coberto quase inteiramente por um lençol. É possível ver a parte lateral e traseira do veículo. A Tesla não quis comentar o conteúdo.

Model Y transformará processo de produção

Segundo Musk, o novo SUV da Tesla será um divisor de águas para a produção de veículos.

“Acho que o Model Y será uma revolução para a fabricação”, disse ele. “Será incrível, do ponto de vista industrial. Não queremos passar por essa dor novamente”, completou referindo-se aos problemas de produção do Model 3.

A Tesla aposta forte em um sistema de automação, mas foi a tecnologia que atrasou a fabricação do último lançamento da empresa. Musk afirmou muitas vezes que sua companhia está focada em construir a “máquina que constrói a máquina”, o que basicamente significa um sistema de produção altamente automatizado.

Portas com asas de falcão?

Em outubro de 2015, Musk publicou um tweet sugerindo que o Model Y poderá ter portas com asas de falcão.

Ele respondia à pergunta de um seguidor: “Haverá um Model 3 e um Model Y. Um dos dois terá as asas”. Depois, o CEO apagou o tweet — e o Model 3 foi lançado sem portas com asas de falcão.

Teto solar é uma opção

Em novembro de 2016, Musk disse que a Tesla estava considerando incluir tetos solares como uma opção em seus carros, mas não apontou datas.

Na época, ele também comentou que o recurso era uma opção para o Model 3, que acabou chegando ao mercado sem o teto solar.

400 quilômetros a cada recarga

Nenhuma notícia oficial foi divulgada sobre a autonomia do Model 3 com uma única carga. Mas considerando que o Model X consegue percorrer de 435 quilômetros e o Model 3 faz 425 quilômetros, é possível presumir que o mais novo veículo da Tesla não fique abaixo dos 400 quilômetros por carga recebida.

Mais espaço no bagageiro

O Model X tem assentos espaçosos, mas quando foi lançado pela primeira vez seu bagageiro era um pouco apertado. Isso porque a segunda fileira de assentos não podia ser dobrada.

Em novembro de 2016, porém, a Tesla começou a oferecer uma configuração que permite que os assentos de um Model X de cinco assentos sejam rebatidos. Considerando o problema, é provável que a companhia aumente o espaço de armazenamento do Model Y.

Preço acessível

A Tesla ainda não divulgou preços para o Model Y. No entanto, como já vende um SUV de luxo, o Model X, e quer atingir o mercado de massa, a expectativa é de que o próximo veículo da marca tenha um preço mais competitivo.

Mas há sempre a possibilidade de que a Tesla torne o Model Y apenas uma versão mais barata do Model X, semelhante ao BMW X3, que tem preços a partir de US$ 40 mil.

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Produto comprado no exterior tem garantia no Brasil?

Então você voltou daquela animada viagem para Orlando, muito feliz por ter comprado o celular que tanto desejava, cujo preço aqui no Brasil é quase três vezes superior ao valor que você pagou  na terra do Mickey Mouse. Sua felicidade superou a preocupação do desembarque, já que você passou sem maiores problemas pela alfandega, apesar de ter excedido a cota de US$ 500,00.

No entanto, enquanto configurava e testava o aparelho, você notou que uma importante função estava anormal. Digamos que o flash da câmera não funcionou, nem mesmo depois das restaurações, redefinições de ajustes, softs resets, hard resets, promessas e orações  que você se prontificou a fazer naquele momento de desespero.

Pois é, meu amigo, você deu azar: justo o seu veio “premiado” de fábrica! E agora?

Você vai poder contar com a garantia aqui no Brasil do aparelho comprado no exterior?

A resposta correta é … depende!

Depende se o fabricante do aparelho estiver formalmente estabelecido no Brasil, ou não. Se o fabricante possuir uma filial ou ao menos um representante em território brasileiro, predomina o entendimento de que a empresa brasileira é obrigada a prestar assistência, fazendo o reparo ou a troca do bem.

Mas esse entendimento consta expressamente do Código de Defesa do Consumidor (CDC)?

Não, não consta!

Evidente que o CDC prevê textualmente que fabricantes e importadores são responsáveis pelo reparo ou troca de produtos com algum vício, por eles fabricados, importados ou comercializados. Porém, a lei nada fala quanto ao local da compra, de modo que não há previsão legal quanto ao dever de reparo/troca para produtos adquiridos no exterior.

Sabe-se que o legislador teve em mente abranger situações de consumo ocorridas no Brasil. No entanto, isso não autoriza afirmar que era desejo do legislador excluir as compras realizadas no exterior.

Durante anos esse tema foi amplamente discutido nos tribunais brasileiros, que proferiram diversas decisões, muitas delas conflitantes entre si. Até que o assunto foi julgado pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) em 2005, tendo essa alta corte entendido que a empresa brasileira que representa a marca estrangeira tem o dever de reparar ou trocar produto com defeito comprado no exterior, ainda que tal produto sequer seja comercializado no Brasil.

A Justiça vem predominantemente entendendo que a empresa brasileira que é representante ou filial da detentora de uma grande marca mundial, por conta dessa ligação com a empresa estrangeira, atua mundialmente. Tal atuação, no entender das decisões majoritárias, gera perante o consumidor confiança naquela marca, confiança essa que por vezes é decisiva para a motivação do consumo. Por tal razão, deve a empresa brasileira suportar o ônus da garantia de produto adquirido no exterior, como se no Brasil tivesse sido comprado.

E se não houver peças para o reparo do produto no Brasil?

Se o produto não for comercializado no Brasil, se não houver peças ou mão de obra apta a reparar o produto no nosso país, a empresa brasileira deve custear a remessa do bem para o exterior, como também seu retorno, em se tratando de reparo, ou deve arcar com o custo de que seja remetido novo produto do exterior aos cuidados do consumidor no Brasil. Outra alternativa que se admite é que a empresa brasileira ofereça produto disponível no Brasil, superior ao modelo com defeito adquirido no exterior.

Qual o prazo de garantia no Brasil para o produto comprado no exterior?

Antes dessa resposta, importante um esclarecimento: produtos eletrônicos comprados no Brasil, geralmente, contam com prazo de garantia de 12 meses. Tal garantia se denomina contratual, advém da comunhão das vontades do fornecedor (geralmente o fabricante ou importador) e do consumidor. Ocorre que nosso CDC dispõe que o prazo de garantia é de 90 dias para bens duráveis, como os eletrônicos. Portanto, para os bens duráveis que compramos no Brasil, a lei determina prazo de garantia de 90 dias, muito embora habitualmente contemos com 12 meses de garantia, já que além dos 03 meses legais os fornecedores oferecem 09 meses adicionais.

Feita a distinção entre garantia contratual e a legal, fato é que para o produto comprado no exterior, o prazo de garantia no Brasil será somente de 90 dias, eis que decorrente da lei, não de contrato.

Como devo exercer meu direito?

O primeiro passo é fazer contato com o SAC da empresa brasileira, comprovando a ela que o produto comprado no exterior se encontra no prazo de garantia legal que seria concedida caso a venda tivesse ocorrido aqui no Brasil. Se a empresa negar atendimento, a recomendação é que se procure contato com a empresa estrangeira. Não raramente a situação é resolvida “de cima para baixo”, ou seja, a “empresa mãe” determina que a brasileira resolva a situação. Se a segunda opção não funcionar, restará a via administrativa, leia-se, PROCON. Se nem assim você tiver seus direitos respeitados, a Justiça será o caminho a seguir. Procure o Juizado Especial Cível mais próximo da sua residência e relate o caso ao atendente, para que seja ajuizada a ação cabível. Se o valor do produto for inferior a 20 salários mínimos, não é necessária a contratação de advogado, pelo que não haverá custo para que você possa postular seu direito.

Você já teve dor de cabeça ao comprar um produto no exterior que não funcionou adequadamente Compartilhe sua experiência. Deixe seu comentário.

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Trilogia de Phoenix Wright: Ace Attorney chega para atual geração em 9 de abril

A trilogia de Phoenix Wright: Ace Attorney vai chegar para a nova geração de consoles. A Capcom oficializou em seu blog o lançamento do pacote para Xbox One, PlayStation 4, Switch e PC para o dia 9 de abril aqui no Ocidente.

O game vai trazer todos os três primeiros jogos principais da série: Ace Attorney, Justice For All e Trials and Tribulations. Isso totaliza 14 episódios para o jogador resolver, com nova interface e artes em alta resolução.

A série foi criada em 2001 para o Game Boy Advance e ganhou fama com o lançamento para Nintendo DS, em 2005. A franquia coloca o jogador na pele de um advogado que precisa coletar pistas e defender seus casos, cheios de plot tweets e momentos de objeções com gritos.

O pacote será lançado em formato digital pelo preço de US$ 29,99 (cerca de R$ 111) nas lojas da Steam, Switch, PlayStation 4 e Xbox One. Phoenix Wright: Ace Attorney foi desenvolvido e publicado pela Capcom.

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